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陆地疆土的辽阔，三山五岳，巍峨挺立，长江黄河，奔腾不息…470万平方公里海洋的浩瀚，18000多千米的海岸线，四海八方，千礁万岛…56个民族的文化碰撞，14亿中国儿女的智慧与勤劳，高楼大厦，鳞次栉比，美丽村落，炊烟袅袅…这里有源远流长的文化，生生不息，焕发活力；这里有亘古不变的四季，春有百花秋有色、夏有凉风冬有雪。江山千古秀，祖国万年春。天地风霜尽，神州气象新。从边疆到海岸 ，高山巍峨，大河奔腾，山、水、云、天铸就了祖国亘古的河山。不出户，知天下；不窥牖，见天道。来吧，跟着我云游祖国大好河山。图片
中国铁路是中华人民共和国境内由国家统一运营的铁路运输系统，承担全国客货运输骨干职能，为国家重要基础设施。技术层面，中国高铁主持制定13项国际铁路联盟系统标准，CR450动车组实现时速453公里运行试验。国际联通方面，中欧班列累计开行超8.5万列，中老铁路促进跨境贸易拓展。通过持续优化运行图、推广电子客票、完善无障碍服务等措施，中国铁路正朝着更高水平现代化目标迈进。
其历史可追溯至1876年建成的吴淞铁路。1952年7月1日，新中国第一条铁路——成渝铁路成功通车。2008年8月1日，中国第一条具有自主知识产权的高速铁路——京津城际铁路正式通车。2016年7月，《中长期铁路网规划》印发，明确了构筑“八纵八横”高速铁路主通道。根据2020年8月发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，计划到2035年全国铁路网运营里程达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右，到2050年全面建成更高水平的现代化铁路强国。2025年，国家铁路完成旅客发送量42.55亿人次、同比增长4.2%，高峰日发送旅客达2313.2万人次，再创历史新高。
中国第一条铁路——上海吴淞铁路，也是英国商人为自己利益，于1876年不顾清朝政府反对而强行修筑的。一个多世纪的中国铁路史，浸透着国人的铁路情结，更见证了中国与世界关系变迁以及中国发展的轨迹。
清政府在中日甲午战争中战败后，八国联军攫取中国的铁路权益。在清政府修建铁路时期（1876-1911），中国修建铁路约9400千米。其中，帝国主义直接修建经营的约占41%；帝国主义通过贷款控制的约占39%；中国国有铁路，包括自力更生修建的京张铁路和商办铁路及赎回的京汉、广三等铁路，仅占20%左右。中国民主革命的先驱孙中山曾提出建设16万公里覆盖全国的铁路网，以交通发展助力强国兴邦。
进入民国之后，在国衰民穷、连年战争的情况下，中国铁路状况一直未得到改变。在南京国民党政府修建铁路时期（1928-1948），中国大陆共修建铁路约1.3万千米；到1949年，中国可统计的机车有4069台，分别出自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种。
1949年10月1日，新中国成立后，这一年共抢修恢复了8278千米铁路；到1949年底，全国铁路营业里程共达2.1810万千米，客货换算周转量314.01亿吨千米。1952年6月18日，满洲里至广州间开行了第一列直达列车，全程4600多千米畅通无阻；到1952年底，全国铁路营业里程增加到2.2876万千米，客货换算周转量达802.24亿吨千米。
1952年7月1日，新中国第一条铁路——成渝铁路成功通车。
从1953年开始，国家进入有计划发展国民经济的时期。到1980年铁路经过了5个“五年计划”的建设，取得了辉煌的成绩。到1980年底，铁路营业里程达4.9940万千米，全国铁路网骨架基本形成，客货换算周转量达7087亿吨千米。
2003年，铁道部设计出了“推动中国铁路跨越式发展”的总战略，提出在“十一五”期间，全国铁路营业里程达到9.1万千米，快速客运网总规模达到2万千米以上的远景规划；提出在引进国外高速列车先进技术后，为落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》的要求，通过高速铁路核心技术体系的自主创新满足中国铁路发展需要的新战略目标。
2005年1月12日，铁道部表示，中国铁路大规模建设已经拉开序幕，建设总投资规模将达5000多亿元。
2007年4月18日，中国第六次铁路大提速正式展开，CRH1、CRH2、CRH5等系列动车组大规模上线运行，列车运行时速达200千米/小时。其中京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速达到250千米/小时，中国从此进入了高速铁路时代。货运方面，在既有提速干线开行时速120千米/小时、载重5000吨货运重载列车。通过此次提速，中国铁路客货运输能力分别增长18%和12%。
2008年8月1日，中国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速铁路—京津城际铁路正式通车。
2009年12月9日，武广高铁试运行成功，于26日正式运营。最高运营速度达到394千米/小时，武汉到广州3个小时便可到达。武汉至广州间旅行时间由原来的约11小时缩短到3小时左右，武汉到长沙直达仅需1个小时，长沙到广州直达仅需2小时。武广高铁成为世界上运营速度最快、密度最大的高速铁路。而且还是中国第一条350千米/小时的高铁线路。
2012年11月8日，中共十八大在北京召开。这次大会，是党在全面建设小康社会的关键时期和深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期召开的一次十分重要的会议。这为中国铁路建设由“中国制造”向“中国创造”的转变指明了方向。2012年12月1日，世界上第一条地处高寒地区的高铁线路——哈大高铁正式通车运营。921千米的哈大高铁，将东北三省主要城市连为一线，从哈尔滨到大连冬季只需4小时40分钟。高寒地区冬季时速200千米的“中国速度”，吸引了全世界高度关注的目光。
2024年11月，中国铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平，特别是在高铁领域，国际铁路联盟的全部13项系统级国际标准都由中国铁路主持制定。
2024年9月14日，随着龙龙高铁梅州西至龙川西段开通运营，中国铁路营业里程突破16万千米，其中高铁超4.6万千米，分别较2012年底增长64.2%、392.2%，中国铁路的路网规模、质量和现代化水平显著提升，客货运输、科技创新、节能环保、安全业绩等主要指标稳居世界前列。
2025年，全国铁路完成固定资产投资9015亿元、同比增长6%，投产新线3109公里，其中高铁2862公里，铁路投资拉动作用充分显现。截至2025年底，全国铁路营业里程达到16.5万公里，其中高铁营业里程超5万公里。2025年，全年中欧（亚）班列开行3.4万列、发送317万标箱，同比分别增长9.8%、7.6%，其中中欧班列开行超过2万列；西部陆海新通道班列发送142万标箱、同比增长47.5%。
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《魅惑的中国铁道风景》是由日本NHK于2011年出品的纪录片。该片聚焦通往中国秘境的芭石铁路（四川）与通往中国绝景的集通铁路（内蒙古），通过蒸汽火车的运行场景展现中国大陆广阔的铁道风貌。
影片将行驶于中国大陆广阔雄伟之地的蒸汽火车影像与引人入胜的音乐相结合，构成一部超完美的铁路影像集，令观众得以全景式感受中国铁道文化的独特魅力。
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第一集：图片
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第二集：图片
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